Formule 1 F1 Avant son départ, Alonso veut profiter Publié le 24 août 2022 à 20h35 par La rédaction Alors qu'il rejoindra l'écurie Aston Martin à l'issue de la saison, Fernando Alonso compte bien profiter de ses derniers moments chez Alpine. Il souhaite notamment poursuivre la lutte face à McLaren au classement des constructeurs. Le pilote espagnol se réjouit d'ailleurs de la reprise du championnat du monde ce week-end à Alonso quittera Alpine pour rejoindre Aston Martin à la fin de la saison. Mais ce n'est pas pour autant qu'il compte délaisser la fin de saison. Le pilote espagnol est déterminé à aider son écurie afin de devancer McLaren au classement des constructeurs. Il veut profiter de ses derniers instants dans la monoplace française qu'il pilotera ce week-end après un mois de trêve estivale, à l'occasion du Grand Prix de Belgique sur le célèbre circuit de Spa-Francorchamps. F1 Après Fernando Alonso, nouveau coup de tonnerre dans le paddock — le10sport le10sport August 24, 2022Je veux profiter du reste de cette saison avec Alpine »Malgré l'officialisation de son départ du côté d'Aston Martin, Fernando Alonso reste concentré sur les objectifs d'Alpine et veut avant tout profiter de sa monoplace actuelle. Je veux profiter du reste de cette saison avec Alpine après une première moitié d’année solide. Nous avons encore beaucoup à réaliser ensemble, et je vais pousser fort jusqu’à la dernière course à Abu Dhabi. Notre objectif est de terminer à la quatrième place du classement Constructeurs, et je pense que nous allons devoir pour cela nous battre avec McLaren pour le reste de la saison. Nous avons pu bénéficier d’un plan de développement intense au cours de la première moitié de l’année et avons régulièrement dépassé nos plus proches rivaux sur la piste lors des dernières courses. Nous devons conserver ce rythme de développement soutenu au sein de nos deux usines si nous voulons conserver notre position » promet Alonso dans des propos rapportés par Nextgen-Auto. Les courses nous manquent »La Formule 1 a pris sa traditionnelle pause durant l'été. Cela permet aux pilotes de récupérer, mais cette absence de course n'est pas évidente à gérer. Les courses nous manquent à tous pendant le mois d’août, mais cette période de repos pour recharger les batteries est nécessaire. Après 20 ans au sommet du sport automobile, j’ai appris que le temps passé à récupérer est primordial, surtout pendant une année aussi chargée. Maintenant que nous disputons plus de vingt courses dans une saison, il est encore plus important de maximiser son temps de récupération. Mais il est important de garder une certaine routine au niveau des exercices, car une fois que nous reprenons la compétition, ça ne s’arrête plus jusqu’en décembre » admet le pilote Alpine. J’aime bien rouler à Spa »La course reprendra ses droits ce week-end en Belgique sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps qu'apprécie particulièrement Fernando Alonso. J’aime bien rouler à Spa. C’est l’une des pistes les plus mythiques du calendrier. Les courses y sont généralement intéressantes car le circuit offre de nombreuses possibilités de dépassement. Le temps y est toujours mitigé, donc il peut y avoir quelques surprises. Nous ne serions pas contre un peu de pluie ce week-end car la voiture se comporte très bien dans ces conditions. Nous voulons faire le spectacle pour les fans, surtout après ce qu’il s’est passé l’année dernière » annonce l'ancien champion du monde.

Roulersur le Circuit de Spa-Francorchamps ne se refuse jamais !

Le Circuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur des routes de terre au volant de terribles par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, Spa Francorchamps a puisé, dans une nature grandiose, une force de caractère qui a défié le 1939 naquit de l'imagination des hommes un virage unique, Le Raidillon – Eau Rouge allait devenir célèbre dans le monde entier, adulé par tous les phase avec l'évolution des sports moteurs, Spa Francorchamps s'est toujours adapté aux exigences de la FIA en terme de circuit de Spa Francorchamps a su fidéliser les épreuves les plus prestigieuses comme la Formule 1 ou les 24 Heures Francorchamps a renoué avec ses racines et les Sports se tourne résolument vers demain et de nouvelles disciplines.

LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur °C em SPA °C 18 de agosto de 2022 °C 19 de agosto de 2022 °C 20 de agosto de 2022. Hôtel Le Relais Spa, hôtel-restaurant ** em SPA. Chamar +32 87 77 11 08 Vir. Hôtel Le Relais Spa hôtel-restaurant ** Descobrir.

julienlambert Active Member Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 02-06-2015, 013542 - Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Bonjour tout le monde, je compte aller rouler au rotary day à Spa Francorchamps le 13 Octobre 2015. C'est la première fois que je vais avec une Subaru sur un circuit. Ce sont des Runs de 40 minutes ou 90 minutes. Y-a-til un risque déjaugeage en courbe sur l'Impreza STI9? Y-a-t-il des précautions à prendre avant pour éviter un déjaugeage, une surchauffe moteur ou autres... Un Run de 90 minutes sans intermittence, n'est pas trop pour l'auto? Je rappel que mon moteur est forgé Pistons, Bielles, coussinet, goujons et joint de culasse renforcé, crépine d'huile renforcée mais tout le reste est d'origine. Merci d'avance à tous. Pour ceux que ça intéresse; possibilité de réserver ici Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Modification du message 02-06-2015, 013927 par julienlambert. Retourner en haut civic662 Active Member Messages 358 Sujets 2 Inscription Sep 2011 Réputation 1 02-06-2015, 015343 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Le mieux est d'avoir un carter cloisonné pour luté, contre le risque de déjaugeage huile. Après étant donné que ton moteur est déjà équipé de pas mal équipement renforcé au niveau moteur et quelle huile utilise tu ou même les manomètre te permette de surveillé tous ça. Retourner en haut boyou2 Heavy Foot Castratore Shetland Tricouille - FranceMessages 29 037 Sujets 144 Inscription Nov 2005 Réputation 58 02-06-2015, 083656 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? tu peux legerement passer la MAX d'huile dans le moteur, ca recule le phénomène de manière significative. L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit... Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum. Retourner en haut the fab Moderateur Messages 1 927 Sujets 25 Inscription Mar 2003 Réputation 2 02-06-2015, 094652 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Et pour déjauger faut des slicks, avec des pneus route, la voiture a pas assez d'appuie pour que ça déjauge. Par contre 90mn, c'est pas que c'est trop long, la voiture aura juste bruler après 60mn déja... Non, mais sérieux, au dela du moteur qui vu sa prépa tiendra peut être et encore c'est pas sur les freins, les pneus, les amortisseurs... rien n'est prévu pour tenir ce tant la à bloc. faut pas oublier que c'est une voiture de route et que la transformer en voiture qui tienne ce temps la sur circuit, c'est au bas mot des sessions de 10 à 20mn, c'est déja bien. de toutes façons tu te rendra vite compte qu'au dela tu n'as plus de freins, que tes pneus crient grace et que si t'insiste à un moment les amortos risquent de plus fonctionner correctement non plus. Ma voiture me dit Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 02-06-2015, 095940 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? J'y vais plus pour m'amuser et me faire plaisir. Je ne cherche pas à faire des chronos. Mon but est de revenir avec une voiture entière lol. De toute manière, j'ai pas assez l'habitude de rouler sur circuit pour faire de bon temps. En général, je roule plus sur des routes de campagne. Normalement, je devrais tourner dans les 3 minutes au tour sur Spa. ce qui donne environ 10-13 tours de circuit en 40 minutes... J'avais été il y a 7 ans faire un Run de 40 minutes mais c'était avec une Citroën C2 VTS, cétait pas vraiment une voiture aussi pointue que la Subaru mais elle avait tenu le coup... Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Retourner en haut the fab Moderateur Messages 1 927 Sujets 25 Inscription Mar 2003 Réputation 2 02-06-2015, 143106 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Sauf que la Sub fait 600kg de plus, et ça change beaucoup de chose sur circuit. Ma voiture me dit Retourner en haut Revo Senior Member Impreza GT Turbo 99 41 - Loir-et-Cher FranceMessages 1 416 Sujets 21 Inscription Aug 2012 Réputation 4 02-06-2015, 181313 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? De toutes façons en 40 minutes, de mon point de vue c'est le pilote qui déclare forfait avant la voiture... alors 90 minutes j'en parle même pas. On n'est pas des sportifs préparés physiquement pour ça. Si tu tiens le coup, c'est que tu te balades, et donc la voiture tiendra le coup aussi Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 05-06-2015, 001406 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Je me baladerai alors lol. Tant que je ne me fais pas dépasser par une Aixam lol. Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 14-10-2015, 104357 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Petit compte rendu de la journée à Francorchamps. Bien amusé. Le moteur a tenu, pas de surchauffe, pas de sorties de piste. Par contre, impossible d'effectuer des freinages tardif, le manque de mordant est un vrai handicape sur circuit. Sur route ouverte, je m'en rends pas vraiment compte mais sur circuit, difficile d'exploiter vraiment le potentiel de cette auto. Dans les virages serré, le châssis est top et permet de grosse ré-accélérations mais dans les long virages rapide, la voiture fait un peu bateau. Bref, je pense que le terrain de chasse de cette voiture doit rester les petite routes sinueuse de campagne plutôt que les circuits automobile assez rapide. J'ai du mal à l'admettre mais le châssis et freinage de mon ex-clio RS3 châssis cup était supérieur à la STI... Mais bon après avoir gouté au sensation et plaisir automobile d'une STI, impossible de revenir à une Renault... Petite photo souvenir à côté d'une EVO Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Retourner en haut DC one Senior Member LOTUS Elise S3 SC 35 - Ille-et-Vilaine FranceMessages 2 714 Sujets 82 Inscription Jan 2008 Réputation 5 15-10-2015, 114620 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? Pas mieux, dans les courbes rapides, le feelling n'est pas top et du coup, je ne suis pas hyper en confiance avec dans ces portions alors que dans les courbes plus serrées, on peut vraiment attaquer fort sans crainte. Pour le freinage, le manque de mordant, c'est vraiment le point faible, je vais changer les plaquettes et purger tout ça, mais je sais que même si ça améliorera un peu, ça ne fera pas de miracle. Je pense que le maitre cylindre est un peu faiblard sur les Sub. Sur ce point, une Clio RS ou une Megane pour ne parler que de Renault, qui sont parmi les références pour moi à ce niveau, sont très nettement haut dessus, c'est un peu frustrant c'est vrai ... Spa m'a toujours attiré, mais j'ai peur d'être un peu perdu avec la Sub sur une piste aussi large... Retourner en haut julienlambert Active Member Impreza STI 9 AWD Liège BelgiqueMessages 128 Sujets 8 Inscription Apr 2014 Réputation 0 15-10-2015, 123024 - RE Risque déjaugeage STI9 sur circuit de Spa, autres précautions? 15-10-2015, 114620DC one a écrit Pas mieux, dans les courbes rapides, le feelling n'est pas top et du coup, je ne suis pas hyper en confiance avec dans ces portions alors que dans les courbes plus serrées, on peut vraiment attaquer fort sans crainte. Pour le freinage, le manque de mordant, c'est vraiment le point faible, je vais changer les plaquettes et purger tout ça, mais je sais que même si ça améliorera un peu, ça ne fera pas de miracle. Je pense que le maitre cylindre est un peu faiblard sur les Sub. Sur ce point, une Clio RS ou une Megane pour ne parler que de Renault, qui sont parmi les références pour moi à ce niveau, sont très nettement haut dessus, c'est un peu frustrant c'est vrai ... Spa m'a toujours attiré, mais j'ai peur d'être un peu perdu avec la Sub sur une piste aussi large... Je pense qu'avec un freinage renforcé et mordant, Spa Francorchamps est jouable sans problème. Je me suis jamais senti en danger niveau châssis. Mais c'est vraiment dans les virages serré où elle est efficace avec ses auto-bloquants et sa transmission intégrale. Je me suis filmé sur un tour du circuit, voici la vidéo Ford Mustang ecoboost 317CV Daily Impreza WRX STI 9 , Forged Engine. Manley connecting rods, CP pistons forged. Stock 280CV weekend Modification du message 15-10-2015, 123923 par julienlambert. Retourner en haut

LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur des rou

Pierre Joris-Demy Ambassadeur depuis 4 années 1 mois Seul, on va plus vite. Ensemble, on va plus loin. Vous savez ce que c’est sentir le moteur vrombir entre vos jambes, l’adrénaline monter et vous donner cette sensation de plénitude tant recherchée ! Réserver une séance de Karting Avec l’arrivée des beaux jours, l’envie de profiter des activités en plein air se fait sentir. Au travail, nous sommes plusieurs férus de sport automobile et il n’est pas rare que nous nous retrouvions pour partager cette passion. Je pense que nous serons d’accord pour dire qu’il serait très égoïste de notre part de ne pas en faire profiter nos collègues. Eh bien, c’est ce que nous avons fait ! Mélanie, notre collègue spécialisée dans les teambuildings, nous a concocté une sortie que nous n’étions pas prêts d’oublier ! Un moment intense sur un circuit de légende ! Un départ légendaire Dix-huit heures, l’œil du soleil nous observait derrière les nuages. Ses rayons encore chauds embrassaient la peau de notre visage. Les quelques gouttes de pluies venaient nous rafraîchir. La légère bise mordante nous parcourait le corps, nous faisait frissonner. L’équipe était au complet, nous étions dix, les dix plus courageux du service à tenter l’expérience. Le temps d’une soirée, le plus beau circuit du monde nous appartenait. Logé dans le creux de la forêt ardennaise qui l’abrite, le circuit du karting nous préparait un moment de frissons intenses. La sécurité avant tout ! Après avoir réglé les détails administratifs, l’instructeur nous rappelait les règles élémentaires de conduite et de sécurité. Nous allions enfiler notre équipement, nous étions prêts. Les karts, sur la piste, nous attendaient. Nous montions tour à tour dans celui qui nous avait été désigné. Roues contre roues, la course fut rude La tension montait, l’adrénaline n’attendait que le signal pour se déverser. Le souffle rapide, les mains serrées, les yeux bridés, le cœur battant, nous attendions que le départ soit donné. Le drapeau brusquement abaissé, nous écrasions l’accélérateur ! C’est ainsi que nous sommes partis dans une course effrénée. La pression se relâchait pour faire place à un moment de pur plaisir. Au coude à coude, nous bataillions pour obtenir la première place. Au bout de deux quarts d’heure de compétition, les résultats sont tombés le sourire satisfait de ce moment partagé. Après l’effort, le réconfort ! Les plus téméraires ont terminé la soirée dans le Carré de Liège, à quelques minutes de Spa, the place to be pour faire la fête. Vous aussi, vous souhaitez vivre cette expérience ? Toutes les infos sur Réserver une séance de karting Localisation et offres de restauration/hébergement marque Ardenne » à proximité

Sortiecircuit. Mardi 12 Juillet 2022. Spa Francorchamps. Nous vous proposons cette journée sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps. - Option IRC (Instructeur Radio Conseils)Un instructeur par liaison Radio HF numérique vous corrige durant une séance individuelle de 20mn. Il vous accompagne avec sa moto permettant une progression

Circuit Spa-Francorchamps BE Un lieu mythique au cœur des Ardennes Belge, aussi connu sous le nom du Tobogan Ardennais », le circuit de Spa-Francorchamps situé en province de Liège, connu pour être l’un des plus beaux circuits du monde, vous garantit une expérience inoubliable. Long de 7 km, régulièrement plébiscité par les pilotes du monde entier, le Circuit de Spa-Francorchamps fait partie des tracés légendaires du sport automobile. Circuit Zolder BE Le circuit de Zolder, aussi connu sous le nom de circuit Terlaemen, est un circuit automobile belge situé à Heusden-Zolder en Flandre. Long de 4 km, il comprend 10 virages, dont 3 chicanes, un audacieux Sacramentsheuvel et 2 longues lignes droites. La piste très technique du Circuit Zolder a toujours été un défi pour l’homme et la machine. Cela remonte à ses débuts il y a plus de 50 ans, en passant par la Formule 1 des années 70 et 80, jusqu’à nos jours. Circuit Mettet Jules Tacheny BE Ideal pour démarrer en tant que pilote assisté par votre coach. Circuit Nürburgring DE La Nordschleife de plus de 20 km de long avec ses 73 courbes est l’un des circuits le plus connu et le plus exigeant au monde. Vivez L’Enfer Fer » ou encore les Montagnes Russes » à bord d’une Porsche GT4 Clubsport Compétition - Pure adrénaline garanti ! Don't dream it... Drive it !

Véhiculesde Course PRODUCTION Peugeot 1173 Citroën 582 Renault 1094 BMW 249 Porsche 244 Autres 1188. Véhicules de Course SPORT Monoplaces 423 Prototypes 486 Karting & Kart Cross 321. Véhicules HISTORIQUES Véhicule Historique Compétition 1090 Voitures de collection 620.

^{Le Néerlandais a eu l’occasion de rouler sur le tracé de Spa-Francorchamps il y a quelques jours dans le cadre d’un tournage promotionnel pour Red Bull. Le champion du monde en titre est ainsi le premier pilote à rouler au volant d’une F1 – même s’il s’agissait d’une monoplace de l’an passé -, sur le tracé belge, lequel a fait l’objet d’importants travaux d’aménagements durant la présaison. Ces changements incluent des modifications de zones de dégagement, Red Bull un châssis allégé pour la fin de saison ?Lire plus notamment au niveau du Raidillon où les rails ont été reculés, ainsi que l’ajout de nouvelle tribune, la plus impressionnante étant le nouveau complexe monumental désormais installé en haut du Raidillon, toujours. Mais surtout, le circuit de Spa a fait l’objet de modifications profondes sur plusieurs virages, incluant l’agrandissement de bacs à graviers, en vue d’une homologation FIM, et de l’accueil de compétitions motocyclistes internationales à l’avenir. A new look Spa-Francorchamps 🇧🇪 Time for a test drive 🔎 F1 Oracle Red Bull Racing redbullracing August 22, 2022 Des bacs à graviers dont la modification a été soulignée par Pirelli cette semaine, le manufacturier italien craignant un dépôt de graviers sur le bitume en cas de légère incursion hors-piste, et des risques potentiels de crevaison. Tous ces changements, que les pilotes s’apprêtent à découvrir lors du traditionnel track walk précédant la course, puis bien évidemment lors de la première séance d’essais libres du vendredi matin, Max Verstappen a pu en avoir un aperçu en avant-première, à l’occasion d’un roulage effectué au volant d’une Red Bull F1 2021, dans le cadre d’un tournage promotionnel pour la marque autrichienne, qui a publié la vidéo sur son compte twitter.}

jerevais de rouler sur le circuit de spa francorchamps de me tester sur le raidillon et bien je n'ai pas ete deçu , l'acceuil des diferents stewarts sur le circuit a ete superbe toujour avec le sourire pas d'agressivité dans les renseignements je garde un tres bon souvenir du circuit. Plus . Écrit le 19 juin 2018. Cet avis est l'opinion subjective d'un membre de Tripadvisor et non l'avis

Xavier Siméon a terminé en quatrième position des 24h de Spa Motos sur le circuit de Spa-Francorchamps avec Suzuki et ses coéquipiers français Gregg Black et Sylvain Guintoli. Troisièmes jusqu’à l’arrêt de la course pendant deux heures suite à une perte d’huile sur le circuit, ils ont perdu leur place dans les quelques tours qui ont été roulés en toute fin de course. Le pilote belge était assez remonté à l’issue de la course au micro de Pierre Capart. Pas tellement en termes de points, il reste leader du championnat, mais en termes de sécurité. "Je suis amer et je ressens surtout de l’injustice. Les organisateurs nous avaient confirmé que vu l’huile qu’il y avait eu sur la piste et les conditions humides, la course reprendrait pour honorer le public, mais sous safety car. Que les places étaient figées et que plus rien ne changerait. Et cinq minutes avant la procédure, apparemment, ils ont décidé de relancer la course pour jouer la place sur le podium, mais l’information n’est pas arrivée chez tout le monde. Ce qui était complètement dangereux. Tous les autres concurrents roulaient lentement et nous, on s’est retrouvé avec la numéro 5 à rouler très vite dans des conditions hyperdifficiles et dangereuses. A 150km/h plus vite que les autres. Une décision difficile à comprendre de la part de l’organisation et de la ligue de Motocyclisme. Mais ça n’enlève rien à l’excellent boulot de mon équipe ce week-end." Ce n'est pas tant le résultat sportif qui pose problème à Xavier, mais l'insécurité "On reste en tête, on marque des gros points. Ce n’est pas la place qui est importante, les points ça ne change pas grand-chose par rapport à l’injustice. Mais en ce qui concerne la sécurité… On nous fait vite la morale dès qu’on fait une manœuvre un peu déplacée selon les dirigeants de la FIM et ce qu’ils ont fait aujourd’hui c’est inadmissible pour notre sécurité, à nous, les pilotes. On aurait tous dû refuser de rouler dans ces conditions pour quatre minutes." Même s'il se serait bien vu monter sur le podium pour rendre au public le soutien qu'il a reçu "Ça aurait été beau, malgré les embûches de monter sur le podium ici à Spa, j’aurais vraiment voulu offrir le podium au public venu en nombre." Siméon est malgré tout très heureux du retour de la moto dans "son" pays "Le travail qui a été fait par la direction et toutes les personnes impliquées dans le projet Spa-Francorchamps est titanesque. On a vu beaucoup de chutes, où les pilotes s’en sont toujours sortis indemnes. C’est la preuve que le circuit est adapté au championnat du monde. J’espère que ça perdurera et que l’épreuve aura une autre issue que celle-ci."

Autresport proposé, le circuit de Spa Francorchamps.. Vous y trouverez la possibilité de faire des baptêmes, où rouler avec votre propre voiture ! Et oui, plusieurs fois par an (en saison) le circuit propose de venir rouler plusieurs

Entretien exclusif avec Stoffel Vandoorne, notre dernier pilote de F1 et champion du monde de le 26-08-2022 à 07h58 - Mis à jour le 26-08-2022 à 15h08 ©BELGAAoût 2018. Stoffel Vandoorne était le dernier Belge à escalader le Raidillon à bord d’une F1 dans le cadre du Grand Prix de Francorchamps. Ce jour-là, le Flandrien savait déjà que c’était terminé...Cet article est réservé aux abonnésProfitez de notre offre du moment et accédez à tous nos articles en illimitéAbonnement sans engagement

Оቬቧкоքխдр ռεմሽ ኂጷсвер	Υфዔ εβ աциρ
И ባтволурυν	Իդаዒиሡах ዣнодጱх
Ε сти	ዣ ሄуβ
Оձаво ոզοቷэнанοቱ ю	Коտዜն иፈапեпсո
ԵՒսэժաኦፁ пеη щሮ	Иվጱ զоч
ሸницե дը	ፌκኼпиρθղωз ω ቶуκըмы

Parmi les activités organisées dans le cadre du centenaire du circuit de Spa-Francorchamps figurait la parade. Soit la possibilité pour tout un chacun de venir, avec son véhicule de tous les jours, parcourir le tracé actuel, dont le mythique Raidillon, ainsi que l’ancien tracé, en passant par Burnenville et Masta. Une expérience unique que j’ai saisie. Et c’était tout simplement top! Récit. ******* ********** *** ***** ******* *** ** ******* ** ****************** **** ** ***** ** *** *********** ** ****** ** ***** ****** *** ******** ********* ** ****** ********** ** ***** ** ** ** ********* *** ***** ** ********* ********* ***** ******* ***** ********* *** ***** ** *** ***** ** ******* ********* ******* ** ****** *** ************ ****** ** **** *** ** ****** *** ***** ******** ***** ********** ****** ** ******* ** ***************** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ****** **** ********* **** *** ******** ** ****** *** ** ********* ** ************ ******** *** ********* **** ****** **** ******** ********* ** ******* ******* ******* *** ** ******* **** *** ******** ******** *** ********* *** ** **** ******** ******* ** ************ ***** ***** ******* ** ****** ** *** **** *** ********** ********* ** ****** ** *** ****** ********** *** ****** ********* ****** **** ******** ** ***** ****** ****** ** ******* ********** *** ********** **** ******* ******* ***** ** **** ** ******* **** ************ ** ******* ***** *** ** ****** *** ** ******* *** **** ***** **** ***** ** ********* ** ********** *** ******** ** ********* ******* *** ****** ** ************** ******** *** ***** ****** *** ***** **** ************** ** * ** *** ******** ****** ** *********** *** ******** ** ** ******* *********** ************** *** ******* ** *** *** ******** *********** **** ** *** ** ***** *********** *** ** ****** ** ** ****** *** ** ******* *** ****** ** *********** ** **** ** ************ ** *** **** ** *** ** ****** **** ** ******** *** ***** ** ********* ** ** ******** ****** *** **** ** ********* ** ***** ****** ********* ** ******* ** ****** *** ******** *** ** ******* ****** **** ***** ** ****** ********** ** ********** ******** ** ****** *** ******* *** *** *************** ******** ***** **** ***** ********** **** ******** *** ********* *** ******* *********** *** ** ****** ** ***************** ** ****** ** **** *** *** ** ***** ******* ** **** ********** *** *** ********** *** ********* ********* ** ******* *** ****** ** ******* *** ** ****** **** ** *** ************ ******** ******* *********** ** *********** ** ****** ** ******* ** * **** ********** ************ ** ** **** *** *** ** ** ******** ******** ***** ** *** *** **** ******** ***** ********* ** *** ******* ***** ******* ** ** ******* **** *** ****** **** ** ***************** *** ******* *********** ****** ******* **** ******* ************ ***** ****** **** ** ******* *** *** ***** *** ******* *** *** ** *** ************* ** ************* ***** ****** *************** ** ******* ******** ** ******* *** ****** ****** ***** *** ** ************* ** ******* ******** ** ******** ** ***** ***** **** ** ***** ** ******* *** ******* * **** **** ** ****** ** ** ****** ** ********** ** ********* **** ** ********* ***** ******* *** ******* ** ****** ***** ** ****** ****** ***** ** ************ **** ** ****** *** ******* *** **** ********* ********** ******* ***** **************** *** ** *** **** ***** ****** ** **** ************* **** *** ********** **** *********** **** ******* ** ****** *********** ** ********* **** *********** **** ***** **** ***** ** ********* ***** ** ******* **** ** ************ **** ** ******* ******* ** ******* ** *********** ************* ******* *** *** *************** ******* ********** ** ************ ********** ********** **** ******* ** ******* ***** *********** *** ****** ******** ** ***** ****** ****** **** **********

Redessinéet sécurisé au tournant des années 80, le circuit de Spa-Francorchamps, au fil de ses 20 virages, n'a rien perdu de ses difficultés. Dont la fameuse section de l'Eau rouge, une succession de virages jalonnés de

^{Skip to content AccueilEventsActivitésTrackdayTracknightConsignesConsignes TrackdayConsignes TracknightRéservationsTrackdayTracknightAbonnementsContact WelcomeJeremy2021-01-20T103721+0100 Venez vivre une expérience unique sur le plus beau circuit du monde. Vous trouverez toutes les informations utiles concernant les Trackday en suivant le lien ci-dessous Nouvelles dates 2021 à partir du début février. Venez vivre une expérience unique sur le plus beau circuit du monde. Vous trouverez toutes les informations utiles concernant les Tracknight en suivant le lien ci-dessous Vous souhaitez vivre un moment unique ? Venez assouvir votre passion accompagné d’un professionnel. Toutes nos activités sont encadrées sérieusement. Réalisez des performances et prenez connaissance de vos limites. VOUS AVEZ DES QUESTIONS CONCERNANT UNE ACTIVITÉ ? QUELQUES PERSONNES ONT LAISSÉ LEUR AVIS. “Expérience géniale! Ma sœur et moi on a adoré ! À refaire, grand merci!!” “Expérience géniale! Ma sœur et moi on a adoré ! À refaire, grand merci!!” José Close est le garant de la réussite de votre soirée grâce à une expérience, une connaissance et un sérieux professionnel. José Close, c’est une carrière de 38 ans comme pilote, 25 participations aux 24 Heures de Francorchamps, plus de 15 années comme coordinateur de certaines activités baptêmes de piste, test day, … du Circuit de Spa-Francorchamps. Un garant de réussite !} Lebaptême de piste est une occasion unique de découvrir le Circuit de Spa-Francorchamps de l’intérieur, à la fois comme passager d’une voiture de course aux mains d’un pilote professionnel, puis comme conducteur de votre propre voiture, en suivant la trajectoire de notre Leading Car. Contact Cette expérience unique se déroule en 3 temps: ^{Salut à tous et aux petits forumeurs belges... J'ai décider de lancer un nouveau sujet a propos du plus beau circuit du monde d'apres bon nombre de vrais pilotes... qu'est Francorchamps! Site officiel J'habite dans le coin et je m'y rends assez souvent F1, BTCS, FIA GT, 2CV,... mais malheureusement bien trop rarement pour y admirer des deux roues... Et pour cause, le circuit a perdu ses homologations fim je crois... et donc plus aucune competition n'est organisée sur cet anneau. Et cella par "choix" de la direction, ou plutot par obligation de la FIA qui rend ses hommologations incompatibles avec celle de la FIM bac a graviers remplacés par des degagement macadamisés. Le circuit a préféré jouer la carte de la F1 pour rentabilisé cet espace voué aux moteurs. Cela avec le succes qu'on observe actuelement 2006 est al deuxieme année sans grand prix F1 à Spa. Il faut etre honnete et avoué que par le passé, les organisateur n'aont pas toujours été à la hauteur des evenements! J'ai entendu parlé par le passé, de grosse lacunes ont été observées lors des Grand prix. Il faut aussi souligner le "bordel" que les 24h moto fesait subir à la region, et ousi le motard n'est pas forcement le mec le plus civilisé du monde... j'adore aller au touquet moi... Heureusement, une petite société a eut l'idée d'organiser des journées dédiées aux motard amateurs, Les BIKER'S DAYS en leur proposant de venir rouler quelques jours par ans sur ce site si historiquement prestigieux. Ils ont ainsi profité de la crise du circuit la direction, apres les premiers heurts avec Berny boss de la F1 a décider de rendre le circuit "fermé" cad plus ouvert a la circulation, avant ou passait sur le circuit tout les jours entre Spa Stavelot Malmedy. Cela a aussi engendré une volonté de diversifier un maximum les evenement dans l'enceinte du circuit journées dediées à diverses marque de voiture ferarri days, Porsche days,... et moto Ducati,...; Locations pour essais des écuries Pro F1, FIA Gt,..., sessions ouvertes au public Marc duez's day,..., pusi des evenement en dehors du circuit en relation avec le Karting implanté au milieu du site Supermoto, SuperCross construction d'un circuit pour le championat du monde aujourd'hui a l'abandon..., Trial moto, trial velo, Cource cycliste route, Championat du monde VTT, et plein pleins d'autres choses encore! Tout cela est tres bien, et au fil des années, ces Biker's days prennent de l'emmpleure et sont organisés plusieur fois danbs l'année et s'exportent aussi allemagne, france espagne,... Pour diversifier et repondre a al demande croissante des motards, les biker's classic sont organisés, des journées dediées exclusivement aus stars d'un temps passé! Et la on commence à touché un public tres large et international! Les plus grands noms repondent à l'appel et aujourd'hui, à chaque session, non pouvons par exemple observer Mr Agostini sur sa MV Agusta Rouge et Argent... On ne peut pas non plus oublier la Biker'cup, petit championat d'endurance. je n'ai sais pas beaucoup plus Tout ca pour dire, qu'apres pas mal d'années sans moto, Des voix s'élevent ici ppour reclamer la reouverture du circuit à des evenement de grande anvergure! Au moment ou la F1 recommence à montrer une certaine volonter de lacher ce circuit, certains dirigents et anciens pilotes pro essaye de remonter la moto en Belgique. suite et fin plu stard je dois m'en aller... Ceci n'est en aucun cas l'historique officiel du circuit, c'est juste ma petite visions des choses. J'invite donc tout le monde à venir mettre son petit grain de sel pour completer ce poste. Si il y a des Belges dans le coin et surtout des participants a ces biker's days, qu'ils viennent temoigner...} LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l’on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins et le fameux virage Raidillon - Eau

Aveccinq succès au compteur (, 2005, 2006, 2008), le Belge Eric van de Poele est le recordman de victoire aux 24 Heures de Spa, une épreuve qui fêtera son centenaire en 2024. Passé .